Manutenzione delle strade extraurbane, i lavori in primavera

È stato aggiudicato l’appalto relativo ai lavori di manutenzione straordinaria delle strade extraurbane di Cesena.

Mezzo milione di lavori

Il Comune fa sapere che la procedura di gara aperta, gestita dalla Stazione unica appaltante dell’Unione dei Comuni Valle del Savio, è stata aggiudicata con il criterio del miglior rapporto qualità-prezzo al raggruppamento temporaneo di imprese formato da Igt Impresa generale Torri Srl e Unione asfalti Srl, per un valore complessivo dell’appalto pari a 515.306,07 euro. L’intervento, che sarà avviato entro l’estate, rientra in un piano più ampio di manutenzione straordinaria della rete viaria extraurbana. L’obiettivo è intervenire in modo mirato sui tratti più deteriorati, migliorando la sicurezza stradale, la qualità del manto e il sistema di drenaggio delle acque.

Le strade interessate

I lavori saranno eseguiti a tratti, anche non contigui, con cantieri dedicati nelle seguenti aree: rotonda Rita Levi Montalcini (quartiere Cervese Sud), via Moneta, da rotonda Segre a rotonda Natta (quartiere Cervese Sud), rotonda Emilio Segrè (quartiere Cervese Sud), rotonda Giulio Natta (quartiere Cervese Sud), rotonda Dulbecco (quartiere Cervese Sud), via Moneta, da rotonda Natta a rotonda Dulbecco (quartiere Cervese Sud), via Dismano, dalla rotonda Saragat all’ingresso della Fiera (a tratti, quartiere Dismano) e, a seguire, dall’ingresso della Fiera a via Zavaglia, infine rotonda Ponte di Ferro e via San Vittore (Quartiere Valle Savio).

Le richieste dei quartieri

“Con questo progetto – commenta l’assessore ai Lavori pubblici Christian Castorri – sostenuto da risorse più consistenti rispetto agli anni precedenti, vogliamo dare risposte concrete e diffuse alle richieste dei cittadini e dei quartieri. I lavori partiranno dalla prossima primavera e si inseriscono in un piano pluriennale volto a garantire maggiore sicurezza per tutti gli utenti della strada”.

L’intervento

Gli interventi prevedono in molti casi il rifacimento completo del binder, lo strato intermedio della pavimentazione in conglomerato bituminoso, fondamentale per assicurare resistenza, elasticità e impermeabilità alla carreggiata. Una scelta progettuale che garantirebbe maggiore durabilità nel tempo e una migliore tenuta rispetto alle sollecitazioni del traffico e alle variazioni climatiche.